- За повредивший вас объект кто-то отвечал, и это не всегда мэрия. Платит тот, чей это объект: за асфальт распорядитель дороги (в городе или селе община, на трассе министерство), за люк оператор воды, электросетей, газа или связи, за раскопанную траншею тот, кто ведёт работы.
- От ответчика зависит суд, а от суда сложность дела. Против госоргана или общины это Административный суд и два иска подряд: сначала признать бездействие неправомерным, и только потом требовать деньги. Против частной компании один гражданский иск, и там уже она доказывает, что невиновна.
- Припаркованная машина это отдельный случай. Если машина стояла и на неё упал знак, ветка или лёд, это не ДТП: протокола о происшествии не будет, и доказательства вы собираете сами.
- Ущерб доказывают экспертизой, а не сметой автосервиса. Нужны три ответа: что стало причиной повреждений, что именно повреждено и сколько это в драмах.
- Всё дело держится на двух числах: ваша скорость и расстояние, с которого вы увидели дефект. Их спросят на месте и пересчитают в экспертизе, поэтому выдуманное число убивает дело.
- Это долго и дорого. Ущерб около 200 000 драмов обычно означает около 400 000 драмов расходов и три-четыре года ожидания. В случае выигрыша расходы взыскиваются с проигравшей стороны.
- Срок три года, но после письменного отказа органа на обращение в суд остаётся всего два месяца.
Дальше всё по порядку: было ли это ДТП (от этого зависит весь порядок фиксации), что делать на месте, кто ваш ответчик, в какой суд идти, какие экспертизы нужны и сколько всё это стоит.
Это ДТП или что-то другое?
От этого зависит всё дальнейшее, поэтому решите вопрос первым.
Статья 2 Закона «О безопасности дорожного движения» определяет ДТП как «событие, возникшее в ходе движения транспортного средства по дороге и с его участием, в результате которого погибли или получили ранения люди либо повреждены транспортные средства, грузы, сооружения или причинён иной материальный ущерб». Ни второй машины, ни виновного водителя не требуется — но требуется движение.
- Машина двигалась, когда провалилась в яму, попала в открытый люк, съехала в неогороженную траншею или ударилась о предмет, оставленный на проезжей части. Это ДТП, и работает вся процедура ниже: полиция, протоколы, схема места.
- Машина стояла, когда на неё упал дорожный знак, рекламный щит, ветка, кусок карниза или наледь, либо когда её повредил экскаватор, работавший рядом. Это не ДТП. Законного протокола о происшествии для такого случая нет, и доказательства собираются иначе — см. «Если повреждена припаркованная машина».
Что делать на месте ДТП
Статья 24, часть 2, пункт «դ» Закона «О безопасности дорожного движения» обязывает водителя, причастного к ДТП, немедленно остановиться и не перемещать транспортное средство, включить аварийную сигнализацию, выставить знак «Аварийная остановка», не трогать предметы и следы и не менять положение машины относительно объектов дорожной инфраструктуры — а затем действовать по частям 4 и 4.1 той же статьи.
Именно на части 4.1 большинство водителей ошибается, потому что она теперь предписывает обратное «ничего не трогать» — после того, как вы зафиксировали место:
- Остановитесь, включите аварийную сигнализацию, выставьте знак — не ближе 15 метров позади машины в населённом пункте и 30 метров вне его (ПДД, пункты 22-23).
- Сообщите в полицию по 102. Произнесите «дорожно-транспортное происшествие» и назовите причину: яма, открытый люк, неогороженная траншея.
- Зафиксируйте место фото- и видеосъёмкой, прежде чем что-либо трогать. Статья 24, часть 4.1, пункт 1 требует зафиксировать положение транспортных средств относительно друг друга и объектов дорожной инфраструктуры, следы, предметы и повреждения машин или иного имущества. Снимите общий план с ориентиром, затем колесо в яме, затем саму яму с рулеткой или телефоном для масштаба, затем каждое повреждение и весь участок со стороны вашего движения.
- Затем уберите машину в течение 15 минут с момента происшествия. Та же норма это требует — кроме случаев, когда переместить её объективно невозможно (повреждения таковы, что эксплуатация запрещена или невозможна) либо происшествие произошло там, где никому не мешает.
- Немедленно сохраните запись видеорегистратора на второе устройство. Циклическая запись затрёт её за считанные часы, а это самое сильное доказательство в деле.
- Дождитесь полиции и возьмите контакты свидетелей, включая водителя, остановившегося за вами.
- Прочитайте протоколы и схему до подписи. Вы вправе внести туда свои замечания. Не подписывайте ничего, что фиксирует вашу вину, и не отказывайтесь от производства по ДТП ради экономии времени: по делу ՎԴ/9342/05/17 именно такая подпись через годы похоронила требование, потому что опровергнуть её экспертным заключением так и не смогли.
Шаги 3 и 4 идут в законе именно в этом порядке, и перестановка их местами — ошибка, стоящая дела. Как только машина на обочине, ничто уже не доказывает, где она стояла, в какой полосе яма и как в неё попало колесо. Пятнадцати минут хватает на всё, если начать с общего плана.
Два протокола и тот, который важнее всех
По статье 24, части 4.3 полиция, обеспечив безопасность движения, собирает данные об участниках, их транспортных средствах и обстоятельствах и составляет два документа:
- протокол о происшествии (`պատահարի մասին արձանագրություն`) и
- протокол о технических исходных данных обстоятельств происшествия (`պատահարի հանգամանքների տեխնիկական ելակետային տվյալների մասին արձանագրություն`).
Форму протокола о происшествии и требования к составу и структуре технических исходных данных утверждает начальник полиции по согласованию с Центральным банком Армении. Эти протоколы и любой документ, видеозапись, фотография или иной материал по данному происшествию могут быть переданы Бюро автостраховщиков Армении, его страховым компаниям-членам и третьим лицам для урегулирования выплат.
Две цифры: ваша скорость и дистанция видимости
Возражение всегда одно — водитель должен был увидеть и снизить скорость, — и у него есть законное основание. Пункт 65 ПДД требует скорости, учитывающей «состояние дорожного покрытия и видимость в направлении движения». Пункт 66 — скорости, при которой водитель полностью контролирует машину. Пункт 67 гласит: при возникновении препятствия или опасности, которую водитель был в состоянии обнаружить, он должен снижать скорость вплоть до остановки. А статья 1076 часть 2 ГК позволяет суду уменьшить возмещение соразмерно грубой неосторожности потерпевшего.
Автотехнический эксперт отвечает на это арифметикой: каков был остановочный путь на вашей скорости и стал ли дефект виден раньше этой дистанции? Если разрушенный участок стал различим за 20 метров, а остановочный путь был длиннее 20 метров, технической возможности предотвратить происшествие у вас не было и довод о неосторожности рушится. Если яма была видна за 100 метров, а вы ехали 40 км/ч, рушится ваш иск.
«Дистанция видимости» здесь не бытовое слово. Статья 2 Закона «О безопасности дорожного движения» определяет `տեսանելիության հեռավորություն` как расстояние от точки наблюдения, находящейся на высоте сиденья водителя, до видимого предмета, находящегося на той же высоте — то есть от ваших глаз, на уровне дороги, до того, что вы реально смогли различить.
Дистанция видимости — там, где дефект реально стал различим, а не там, где он теоретически попадал в свет фар. Ночью, на мокром асфальте, на неосвещённой дороге залитая водой яма не видна почти до самого края, и сказать это — и правда, и польза. Водители по привычке завышают эту цифру, смутно опасаясь, что короткая дистанция звучит как небрежность. Всё наоборот: чем короче честная дистанция, тем сильнее ваша позиция.
Скорость работает в другую сторону. Занижение из осторожности укорачивает расчётный остановочный путь и делает дефект «объезжаемым». Называйте фактическую цифру. И учтите, что значит «в пределах разрешённого»: разрешённое — это знак. Те 10 км/ч, которые вычитаются по статье 124.4 части 6 КоАП, — поправка на возможную погрешность измерительного прибора, применяемая к показанию радара или камеры. Это не законный запас, и при вашем собственном рассказе патрульному его не существует вовсе.
Эксперт сверит названную скорость с записью регистратора, следами торможения и характером повреждений, и юрист другой стороны сделает то же самое. Цифра, которой противоречит ваше же видео, не просто не сработает — она обесценит весь ваш рассказ.
Если повреждена припаркованная машина
Знак, рекламный щит, ветка, кусок карниза или пласт льда, упавшие на стоящую машину, — это не ДТП, поэтому нет ни протокола о происшествии, ни схемы, ни технических исходных данных. Всё остальное не меняется: за этот объект кто-то отвечал, и работают те же деликтные правила.
- Ничего не убирайте. Упавший предмет — лучшее доказательство того, кому он принадлежал и почему рухнул.
- Позвоните 102 и попросите зарегистрировать происшествие и зафиксировать место. Установленной формы здесь нет, поэтому вы получите сообщение и то, что запишут сотрудники, — именно поэтому ваша собственная фиксация должна быть исчерпывающей.
- Снимите предмет там, где он лежит, повреждения, положение машины, конструкцию, с которой он сорвался, и любую видимую причину: ржавчину, лопнувший кронштейн, невосстановленное крепление, открытый котлован рядом.
- Определите владельца по самому объекту. На люках, шкафах и опорах есть маркировка оператора, на рекламных щитах — номер разрешения, на стройплощадке — информационный щит застройщика.
- Соберите записи соседних камер. Домовые и магазинные камеры перезаписываются за дни, поэтому просите в тот же день и письменно.
- Получите экспертное заключение о причине повреждений и их стоимости — ровно как при ДТП.
Если предмет принадлежал государственному органу или общине, порядок двух исков связывает вас и здесь. Упавшие на припаркованный Nissan X-Trail фонарный столб и дерево стоили владельцу всего дела именно по этой причине — дело ՎԴ/10468/05/24, см. «Не идите сразу за деньгами» ниже.
Кто платит: карта возможных ответчиков
Правило формулируется просто, а применяется трудом: платит тот, кто нёс обязанность в отношении объекта, повредившего машину, а не тот, кому случайно принадлежит земля вокруг.
- Дорожное покрытие — ямы, просадки, стёршаяся разметка, упавший со стойки знак — это распорядитель дороги, но какой закон это говорит, зависит от дороги. На государственной сети действует Закон «Об автомобильных дорогах»: статья 15 возлагает на распорядителя «комплекс работ по уходу и содержанию» и оснащение дорог знаками, а статья 18 говорит, что ущерб пользователям дорог из-за неисправного состояния дорог возмещается. Статья 4 передаёт государственные дороги общего пользования органу государственного управления, уполномоченному Правительством, — на практике Министерству территориального управления и инфраструктур, ответчику по делам ниже, — и прямо исключает из его ведения транзитные участки дорог межгосударственного и республиканского значения, проходящие через Ереван: дорога сети M внутри столицы не является автоматически министерской.
- Обычная городская или сельская улица вообще вне этого закона. Статья 1 часть 2 Закона «Об автомобильных дорогах» исключает улицы населённых пунктов, не входящие в утверждённый перечень дорог, а часть 3 отсылает их к градостроительному законодательству. Там обязанность — общины: статья 12 часть 1 пункт 10 и статья 44 часть 1 Закона «О местном самоуправлении», а в столице — статья 45 часть 1 пункт 1 Закона «О местном самоуправлении в городе Ереване», по которой мэр организует строительство, содержание и эксплуатацию дорог городского значения. Само требование о возмещении строится тогда на статьях 1058 и 1063 Гражданского кодекса, а не на статье 18 Закона «Об автомобильных дорогах».
- Люк, колодец, задвижка или кабель в дороге принадлежат владеющему ими оператору, а не дороге. Статья 12 часть 3 Закона «Об автомобильных дорогах» требует, чтобы коммуникации и иные сооружения в полосе отвода государственных дорог общего пользования содержались в надлежащем состоянии, а за счёт владельца они переносятся или перестраиваются при реконструкции или ремонте дороги; часть 4 требует, чтобы организации и физические лица выполняли все виды работ на автомобильных дорогах общего пользования на условиях, согласованных с распорядителем дороги. На обычной городской улице эта статья не действует, и там всё решают принадлежность объекта и общие деликтные правила. На практике это оператор водоснабжения и водоотведения («Веолия Джур» ЗАО), электрораспределительная компания («Электрические сети Армении» ЗАО), газораспределительная компания или оператор связи — все они компании, а значит, все они ответчики в суде общей юрисдикции. «Электрические сети Армении» — тот случай, который стоит проверить перед подачей: с июля 2025 года компанией управляет назначенный государством временный управляющий, а в 2026 году правительство начало процесс перевода её акций в государственную собственность, но она по-прежнему закрытое акционерное общество, а не административный орган.
- Открытый или неогороженный котлован, траншея, отвал грунта, невосстановленная заплата асфальта — того, кто ведёт работы. Невосстановление земляного полотна, дорожного оснащения или технологической связи, повреждённых земляными (строительными) работами в полосе отвода государственных дорог общего пользования, само по себе является правонарушением: 200 000 драмов на межгосударственных дорогах и 100 000 драмов на республиканских и областных — статья 150.10 часть 4 КоАП, с удвоением при повторе в течение года.
- Препятствия, оставленные на проезжей части — стройматериалы, предметы, загрязнённое покрытие — подпадают под статью 140 часть 1 того же кодекса: 75 000 драмов. Производство строительных работ на дороге без разрешения или с нарушением его условий — ещё 75 000 драмов по части 2.
- Рекламная конструкция, козырёк магазина, карниз, наледь с крыши — владельца или управляющего этим сооружением либо зданием.
- Дерево или ветка — того, кто владеет зелёной зоной или содержит её; для уличных посадок обычно община.
Классический случай — яма вокруг просевшего люка: крышка оператора, асфальт вокруг — распорядителя дороги. Угадывать с первого раза вы не обязаны, но поскольку эти двое идут в разные суды, ошибка стоит месяцев. Дешевле всего решить это письменным запросом в общину или распорядителю дороги: кому принадлежит и кем обслуживается именно этот объект по именно этому адресу. Ответ — документ, который можно положить перед судом.
Там, где эти двое пересекаются, истцы судят обоих сразу. По гражданскому делу ԵԴ2/7903/02/25 истица требует 13 380 000 драмов солидарно с «Веолия Джур» ЗАО и Министерства территориального управления и инфраструктур, плюс проценты по статье 411 Гражданского кодекса и 401 400 драмов уже уплаченной госпошлины. По делу ԵԴ2/11198/02/24 компания требует с «Веолия Джур» 1 963 000 драмов ущерба, причинённого аварией.
Есть одна обязанность, которую принадлежность люка оператору не поглощает никогда, и это самое надёжное требование, какое даёт вам открытый люк. По делу ՎԴ/10905/05/23 мэр Еревана отказал водителю (решение N 4172-Ա от 18 декабря 2023 года) на том основании, что люки принадлежат «Веолия Джур», Комитету по водным вопросам или их владельцам, не стоят на балансе мэрии и ею не обслуживаются. 14 октября 2024 года Административный суд ответил, что вопрос вообще не в этом. Спор шёл не о том, кому принадлежит колодец и по чьей вине он остался открытым, а о том, какой орган обязан поставить перед ним знак, — а с поправкой 2019 года обязанность устанавливать дорожные знаки снята с полиции, и в Ереване любой дорожный знак может и должен устанавливать мэр. Бездействие — неустановка предупреждающего знака 1.33 «Прочие опасности» перед открытым люком на проспекте Адмирала Исакова в 21:45 — признано неправомерным, с 10 000 драмов госпошлины и 100 000 драмов расходов на представителя с общины.
Во времени правило работает в обе стороны. По ДТП от 27 августа 2019 года, то есть до вступления поправки в силу, то же требование шло против полиции: 6 октября 2020 года по делу ՎԴ/9510/05/19 Административный суд признал неправомерным бездействие Дорожной полиции — неустановку знаков «Главная дорога» и «Второстепенная дорога» на пересечении улиц Сасунци Давида и Бурназяна, взыскав с неё 4 000 драмов госпошлины и 30 000 драмов расходов на представителя. Кому бы ни принадлежала обязанность в тот день, отсутствующий знак — это выигрышное требование.
Так что открытый люк даёт вам две отдельные мишени: владельца колодца — за колодец, и распорядителя дороги — за отсутствующий знак. Только вторая неуязвима для любых споров о том, чья это труба.
Статья 21 Закона «О безопасности дорожного движения» возлагает на ответственных за дорогу и её инженерные сооружения три обязанности: содержать дорогу в безопасном для движения состоянии, немедленно принять меры к устранению угрожающего безопасности препятствия — вплоть до временного ограничения или запрета движения на этом участке — и сообщить участникам движения об изменении. Часть 2 добавляет, что место работ на дороге вместе со стоящими там машинами, материалами и конструкциями обозначается дорожными знаками и направляющими или ограждающими устройствами, а в тёмное время суток и при недостаточной видимости — ещё и красными или жёлтыми сигнальными огнями. Часть 3 требует сразу после окончания работ обеспечить безопасное движение.
Поэтому снимайте и то, чего не было: ни знака, ни ограждения, ни огней. Это самостоятельное требование, и оно выигрывается. 10 марта 2026 года по делу ՎԴ/3892/05/24 Административный суд признал неправомерным бездействие мэрии Еревана, не установившей предупреждающий знак 1.16 «Неровная дорога» — тот самый, который ПДД определяют для участка с неровностями проезжей части, — на проспекте Комитаса 38/3, где в 00:48 23 июля 2023 года и произошло ДТП водителя. С мэрии взыскали его 10 000 драмов госпошлины, 36 000 драмов, в которые обошлась назначенная судом экспертиза, и 300 000 драмов гонорара адвоката. Четыре вывода этого решения — ровно те четыре вещи, которые должно доказать ваше дело: на дороге была опасная неровность; предупреждающего знака о ней не было; обязанность устранить её или должным образом обозначить лежала на этом органе; и неисполнение этой обязанности находилось в прямой причинной связи с ДТП.
У дорожных работ свои цифры, и знать их стоит до того, как начнёте снимать. Вне населённых пунктов предупреждающий знак ставится за 150-300 метров до опасного участка, в населённых пунктах - за 50-100, а знак 1.25 «Дорожные работы» вне населённых пунктов повторяется, и второй ставится не ближе 50 метров до опасного участка. Яма, открытая самими работами, требует ещё и знаков 4.2.1-4.2.3 «Объезд препятствия» вместе с табличками 8.22.1-8.22.3 «Препятствие». Именно это выиграло дело ՎԴ1/1059/05/24 6 ноября 2025 года: машина разбилась в 04:20 на неосвещённом и необозначенном ремонтном участке дороги Н-46 Горис — Шинуайр, и двенадцать фотографий с видеозаписью, приложенные владельцем к иску, и стали доказательством того, что знаков не было. Министерство оплатило его 10 000 драмов пошлины и 70 000 из 300 000 драмов, о которых он договорился с адвокатом.
Какой суд и почему это меняет дело
Это и есть развилка, на которой держится процедура, и её стоит прочитать дважды.
Если ответчик — государственный орган или община
Административный путь, в два шага. Сначала письменное требование самому органу: статья 100 Закона «Об основах администрирования» требует подать требование о возмещении в тот административный орган, чьим действием или бездействием причинён ущерб, а статья 31 задаёт форму — ваши имя и адрес, наименование органа, требование, перечень приложений, дата, подпись. Статья 46 даёт органу 30 календарных дней со дня регистрации, с продлением по статье 47 на срок до 10 дней дважды, если нужны дополнительные документы от вас, и на всё время получения экспертного заключения, если орган назначает его сам по статье 45.
Затем суд, потому что статья 96 категорична: возмещение не осуществляется, пока акт, действие или бездействие, которым причинён ущерб, не признаны неправомерными в установленном порядке. С решения Кассационного суда от 3 декабря 2010 года по делу ՎԴ/0277/05/09 это означает два отдельных производства в жёстком порядке — иск о признании бездействия неправомерным, и лишь потом, после отказа органа на ваше письменное требование, иск о сумме. Перед органом бремя ваше — статья 43 часть 1 пункт «а» возлагает доказывание благоприятных для вас обстоятельств на вас. В суде оно делится: статья 29 Административного процессуального кодекса оставляет органу обстоятельства, положенные в основу отказа, — по иску о понуждении, и правомерность сделанного или несделанного — по иску о признании, а вам оставляет факты, обосновывающие нужный вам акт. На бумаге это деление выглядит лучше, чем работает в зале: все проигранные страховщиками дела ниже проиграны именно из-за отсутствия доказательств у истца.
Если ответчик — частная компания
Один гражданский иск в суд общей юрисдикции, и две нормы делают эту позицию заметно лучше административной.
Статья 1058 часть 2 ГК перекладывает бремя на другую сторону: «причинившее вред лицо освобождается от его возмещения, если докажет, что вред причинён не по его вине». Вы доказываете ущерб, объект и причинную связь; невиновность доказывают они.
Статья 1072 вообще убирает вину применительно к работам. Среди источников повышенной опасности она называет «осуществление строительной и связанной с ней иной деятельности» — наряду с транспортом, механизмами, энергией высокого напряжения и взрывчатыми веществами. Тот, кто ведёт такую деятельность, возмещает причинённый ею вред, если не докажет непреодолимую силу или умысел потерпевшего. Аккуратность не является защитой; защитой является только непреодолимая сила или ваш умысел. Уменьшить возмещение за вашу грубую неосторожность суд по-прежнему может — статья 1076 части 2 и 3.
Статья 17 ГК задаёт объём требования — полное возмещение убытков, то есть расходов на восстановление права и утраты или повреждения имущества. Статья 1062 заставляет компанию отвечать за вред, причинённый её работниками при исполнении обязанностей, так что «это бригада, а не мы» — не ответ. Статья 1075 позволяет суду обязать возместить в натуре вместо денег.
- Административный суд: фиксированные 10 000 драмов — десять базовых пошлин по 1 000 драмов, статья 9 часть 2 пункт 1 Закона «О государственной пошлине». От размера ущерба не зависит, и платится дважды: за иск о неправомерности и за иск о возмещении. Апелляция — 20 000 драмов.
- Гражданский суд: 3% от цены иска, но не менее 6 000 и не более 25 000 000 драмов — статья 9 часть 1 пункт 1 подпункт «а». При ущербе в 200 000 драмов это 6 000 драмов.
- Издержки следуют за результатом в обоих. В Административном суде статья 60 части 3 и 10 АПК возлагает судебные расходы, включая разумную оплату представителя, на Республику Армения или общину, если акт, действие или бездействие органа признаны неправомерными. В гражданском суде статьи 105, 107 и 109 ГПК делают расходы на экспертизу и разумный гонорар адвоката взыскиваемыми судебными издержками, распределяемыми пропорционально удовлетворённому.
- Заявляйте расходы в иске. Ни один из судов не присуждает оплату представителя по своей инициативе.
- Обязательная досудебная медиация применяется лишь там, где её предписывает закон для данной категории требований (ГПК, статья 122 часть 1.1). Проверьте, относится ли к ней ваше, до подачи.
Какой иск подавать в Административный суд и в какой срок
В Административном процессуальном кодексе виды исков названы поимённо, и требование о возмещении укладывается ровно в два из них:
- Орган отказал в срок — иск о понуждении по статье 67 с требованием обязать орган принять благоприятный административный акт о выплате суммы. Статья 72 часть 1 пункт 2 даёт два месяца с момента извещения об отказе.
- Орган промолчал сверх срока — акт считается принятым по статье 48 закона об администрировании, и вы подаёте иск о совершении действия по статье 68 части 2. Статья 72 часть 1 пункт 3 даёт два месяца с истечения срока либо три месяца со дня подачи заявления, если предыдущие основания не наступили.
- Указывайте сумму прямо в иске. По делу ՎԴ/5878/05/26, поданному 10 апреля 2026 года, истец просил Административный суд обязать Министерство территориального управления и инфраструктур принять благоприятный акт о возмещении 592 000 драмов ущерба его имуществу, причинённого неправомерным администрированием. Суд принял иск 15 апреля 2026 года, потребовал от министерства в двухнедельный срок представить заявление истца и все материалы и назначил предварительное заседание на 10 ноября 2026 года.
Статья 96 — это последовательность, а не формальность, и два дела показывают, что бывает, если её пропустить.
По делу ՎԴ/4968/05/19 водитель просил Административный суд обязать мэрию Еревана принять благоприятный акт о возмещении 400 000 драмов за левые колёса, разбитые 7 марта 2019 года около 01:00 в неосвещённой яме на дороге от улицы Ачаряна к Тбилисскому шоссе. Он обратился в мэрию 20 марта 2019 года и получил отказ 19 апреля. Это не помогло: 3 февраля 2020 года суд вообще прекратил производство, потому что бездействие мэрии не было признано неправомерным, а значит требование о возмещении не подлежало судебному рассмотрению как таковое, — и когда его представитель попытался по ходу дела изменить предмет иска на это признание, суд менять не разрешил.
Через шесть лет всё повторилось. По делу ՎԴ/10468/05/24, решённому 25 марта 2026 года, 16 мая 2024 года на припаркованный по адресу Аванесова 7 Nissan X-Trail упали фонарный столб уличного освещения и дерево, и владелец попросил суд обязать мэрию заплатить. Отказ ровно по той же причине — с указанием суда, обязательным для него, что истец не лишён возможности сначала предъявить иск о признании, а деньги требовать после.
Оба дела опираются на решение Кассационного суда от 3 декабря 2010 года по делу ՎԴ/0277/05/09, на которое ссылаются до сих пор: сначала признать акт, действие или бездействие неправомерным; затем предъявить требование о возмещении самому органу; и лишь после его отказа суд рассматривает денежное требование. Два производства, именно в этом порядке. Обращение в орган — условие необходимое, но не достаточное.
21 января 2026 года по делу ՎԴ/15966/05/25 Административный суд отклонил требование о возмещении к мэрии Еревана, так и не дойдя до существа. Истец просил «признать наличие правоотношения принятия фиктивного административного акта» и обязать мэрию заплатить. Суд один раз вернул иск, указав, что подобное требование — это иск о понуждении или иск о совершении действия, но не иск о признании. Истец подал ту же формулировку заново, и иск отклонили как явно необоснованный в ускоренном порядке, а вопрос судебных расходов признали решённым.
По позиции Кассационного суда по делу ՎԴ/0229/05/15 от 20 июля 2017 года неверно выбранный вид иска сам по себе не основание отказать в принятии, и суд обязан указать надлежащий, — но если после этого вы продолжаете настаивать на первоначальной формулировке, суд обязан вынести акт в рамках заявленного вами требования, и требование о возмещении гибнет, так и не дойдя до существа. Относитесь к первому возврату иска как к бесплатной правке, которой он и является.
Одно дело проходит весь маршрут от начала до конца, и читать его лучше как расписание, а не как победу. 19 июня 2016 года около 17:00 «Тойота Камри», заезжая в парковочный карман на улице Абовяна, дом 39, на скорости 20 км/ч провалилась передним правым колесом в открытый люк. Дорожная полиция прекратила административное производство, не найдя в действиях водителя состава правонарушения, а экспертно-криминалистическое управление полиции заключением N 603-ԱՊ-16 оценило ущерб в 164 000 драмов. По делу ՎԴ/7703/05/16 Административный суд 1 ноября 2017 года признал неправомерным бездействие мэрии, оставившей этот люк открытым, — и это решение вступило в силу только 24 июня 2020 года. 27 августа 2020 года водитель обратился в мэрию за своими 164 000 драмов. Не заплатили ничего. И тогда 7 января 2022 года по делу ՎԴ/5628/05/21 суд удовлетворил иск о понуждении и обязал мэрию принять благоприятный акт о выплате 164 000 драмов, а сверх того взыскал 4 000 драмов госпошлины и 60 000 из 100 000 драмов, о которых водитель договорился с адвокатом.
Из этого стоит взять три вещи. Сумму ущерба дало заключение полицейского эксперта, а не что-то оплаченное водителем. 4 000 драмов — тогдашняя ставка по неимущественному требованию: сегодня иск в Административный суд стоит фиксированные 10 000. И datalex по-прежнему показывает по этому делу заседание 16 сентября 2026 года — более чем через десять лет после того, как колесо ушло в люк.
Решением от 6 ноября 2025 года по делу ՎԴ/5035/05/24 Административный суд признал неправомерным то, что по состоянию на 26 марта 2021 года не было устранено угрожавшее безопасности движения препятствие на дороге M-15 в границах села Аринч, — это обязанность немедленного действия по статье 21 части 1 Закона «О безопасности дорожного движения». BMW водителя лишился там в ту ночь трёх рычагов передней подвески и двух шин. Министерство ссылалось на договор с другой компанией. Суд ответил, что, поручая работы компании, распорядитель несёт также обязанность контролировать их ход и результат, «неся и негативные последствия этого». Договор ответственность не переносит — но даёт вам второго возможного ответчика.
Тот же ответ прозвучал семью годами раньше и с более острой гранью по вопросу о суде. По делу ՎԴ/7577/05/18 водитель судился одновременно с мэрией Еревана и уборочным подрядчиком «Санитек Интернейшнл» ООО из-за снега и наледи, оставленных на улице Гюрджяна 27 января 2016 года. Административный суд вообще отказал в принятии иска против компании — частной компании в этом суде не место — и 11 декабря 2018 года удовлетворил его против мэрии, указав, что мэр отвечает за организацию уборки улиц «независимо от того, по чьей вине это произошло», что он вправе организовать её через другую организацию, но ответственность вместе с работой не переходит, и что если он считает виновником подрядчика, его средство — регрессный иск к нему в суде общей юрисдикции. Это и есть всё правило о подсудности в одном решении: вы судитесь с органом, а орган — со своим подрядчиком.
Какие экспертизы действительно нужны
Здесь гибнет большинство требований. Смета автосервиса — не экспертное заключение, и это скажут и административный орган, и суд.
Решением N 1450-Ա от 18 апреля 2024 года мэр Еревана отказал по «ямочному» требованию, перечислив, чего заявитель не доказал. Заявитель принёс квитанцию на 100 000 драмов, уплаченных дилерскому центру за оценку, а на вопрос слушаний, есть ли автотехническое, трасологическое или товароведческое заключения, ответил, что их нет. Вопросы из того решения — ровно то, что должны закрыть ваши эксперты:
- Дефект ли стал причиной повреждений и мог ли водитель их предотвратить? Автотехническая экспертиза, при необходимости с трасологической. Она опирается на названные вами скорость и дистанцию видимости.
- Что именно повреждено и что подлежит ремонту, а что замене? Трасологическая и автотехническая экспертиза машины. Перечень повреждённых деталей — ещё не доказательство, что их повредило именно это событие.
- Сколько ущерб стоит в драмах? Товароведческая экспертиза. Она даёт сумму иска.
- Является ли ущерб прямым, непосредственным и неизбежным следствием поведения ответчика? Причинная связь, выводимая из первых трёх заключений плюс протоколов и схемы полиции.
Обращайтесь в лицензированную экспертную организацию, а не в гараж. В деле у Аринча заключение дал центр судебных и независимых экспертиз, оценив ущерб в 175 000 драмов. Сохраняйте все квитанции: расходы на экспертизу взыскиваются.
Пригласите орган на экспертизу письменно. Стандартный отказ мэрии Еревана состоит из двух частей: что ущерб не связан именно с этим дефектом и что мэрия в экспертизе не участвовала. Заставить её прийти вы не можете, но датированное приглашение снимает вторую часть и оставляет ей спорить только по первой.
Покупать экспертизу самому нужно не всегда. По делу ՎԴ/3892/05/24 её назначил суд, Национальное бюро экспертиз выставило 36 000 драмов, и мэрию обязали возместить их вместе с остальным. А если заказываете сами — заказывайте сразу: по делу ՎԴ/0972/05/25 заключение эксперта, написанное через 25 дней после ДТП, суд счёл неспособным установить причинную связь, и требование на этом рухнуло.
Во что это обходится и сколько длится
Статистика говорит, что до подачи доходят единицы. По состоянию на 3 апреля 2026 года мэрия Еревана получила 523 жалобы на ямы против 882 за весь 2025-й, но всего 5 заявлений о возмещении имущественного ущерба в 2025 году и 3 в 2026-м — это её собственные цифры, переданные изданию «Хетк».
Публичная позиция мэрии — что подавать и не за чем. 20 февраля 2026 года на пресс-конференции вице-мэр Армен Памбухчян сообщил, что если в 2024 году город высыпал 5 тысяч тонн соли и песка, то в 2025-м — 12,5 тысячи, «что однозначно сказалось на ямах». На вопрос, будет ли возмещение водителям повреждённых машин, он ответил: «В чём тут ответственное поведение — выпал снег, мы посыпали солью, и появились ямы?.. Ямы возникли из-за сложившейся естественной ситуации. У мэрии нет такой процедуры возмещения». Административной процедуры, которая выплатит сама, действительно нет, — именно поэтому маршрут ниже состоит из двух судебных шагов, а не из одного заявления. Дела ՎԴ/3892/05/24, ՎԴ/10905/05/23 и ՎԴ/5628/05/21 — это то, что суды сделали с этим же аргументом.
Иск по делу у Аринча подан 5 мая 2024 года, выигран в первой инстанции 6 ноября 2025 года, а первое заседание по апелляции министерства назначено на 23 июня 2027 года — минимум три года до вступившего в силу акта, и только если дальше никто не обжалует. Даже чистый старт идёт медленно: иск на 592 000 драмов по делу ՎԴ/5878/05/26 принят 15 апреля 2026 года, а предварительное заседание назначено на 10 ноября 2026-го, семью месяцами позже. Юристы, ведущие такие дела, формулируют прямо: около 200 000 драмов ущерба против примерно 400 000 драмов расходов и трёх-четырёх лет ожидания. Артак Хачатуров раскладывает эту сумму так: минимум 150 000 драмов адвокату, около 100 000 драмов на две экспертизы, плюс госпошлины, — и называет порог, с которого дело вообще стоит заводить, примерно в 800 000 драмов ущерба. При выигрыше расходы возвращаются, но финансируете их вы всю дорогу. А люк на улице Абовяна выше показывает крайнюю границу того, что здесь означает «медленно»: ДТП в июне 2016 года, выигранное требование о возмещении в январе 2022-го — и заседание, назначенное на 16 сентября 2026 года.
Вашему делу присваивается код вида `ՎԴ/5878/05/26` — суд, порядковый номер, тип дела, год, — и по нему можно следить за каждым заседанием и актом на судебном портале. См. наш гид по поиску судебного дела на datalex.am.
Покрывает ли это страховка
ОСАГО (АППА) — нет. Оно покрывает «ущерб, вытекающий из использования автотранспортного средства», то есть ущерб, который ваша машина причиняет другим, поэтому одиночное попадание в яму или упавший на припаркованную машину знак в него не попадают вовсе. Второго участника нет, и процедуре извещения по соглашению между водителями тоже не к чему приложиться.
Добровольный полис (каско) может покрывать, но только если повреждения от состояния покрытия или от падающих предметов входят в перечень рисков. Прочитайте полис, прежде чем на него рассчитывать, и учтите: выплата по нему не мешает преследовать ответственного — страховщик обычно идёт к нему сам.
Это не теория: судятся из-за ям как раз страховщики — и проигрывают. За 2024-2025 годы страховая «ЭФЕС» подала против мэрии Еревана восемь отдельных исков, каждый — с требованием признать неправомерным непроведение ремонта ямы на одной названной улице: Аршакуняц 44, Хоренаци, Арцаха, проспект Мясникяна, шоссе Маршала Бабаджаняна, перекрёсток Себастия-Ленинградян, Ачаряна 33 и 2-й квартал Дзор (ՎԴ/8305/05/24, ՎԴ/8329/05/24, ՎԴ/8370/05/24, ՎԴ/8381/05/24, ՎԴ/8452/05/24, ՎԴ/8506/05/24, ՎԴ/11209/05/24 и ՎԴ/0972/05/25). Все восемь отклонены между октябрём 2025-го и июнем 2026-го. Девятый — против Котайкского марзпетарана из-за улицы Азатутян в Дзорахбюре (ՎԴ/11399/05/24) — ещё идёт. «ИНГО Армения» сделала то же самое ещё в ՎԴ/9342/05/17 и проиграла 4 мая 2018 года.
Эти отказы — самое полезное чтение во всём деле, потому что держатся они на доказательствах, а не на праве. По делу ՎԴ/0972/05/25, решённому 25 ноября 2025 года, «ЭФЕС» выплатила владельцу «Мерседеса» 585 000 драмов из 735 000 ущерба после самоаварии в яме напротив Аршакуняц 44 и располагала заключением эксперта о том, что ущерб причинён именно ямой. Суд всё равно отказал: в иске не было сказано, когда яма появилась и знала ли о ней мэрия, не проведя ремонт, — так что «яма была» так и не превратилось в «орган неправомерно бездействовал»; а заключение эксперта, датированное 25 днями позже ДТП, причинную связь установить не могло. Дело «ИНГО» умерло ещё проще: его страхователь подписал протокол сотрудника, признав собственную вину и отказавшись от производства по ДТП, а независимого экспертного заключения, способного это признание опровергнуть, представлено не было — и по статье 1058 ГК ущерб оказался причинён им самим.
Отсюда два правила, и они ваши не меньше, чем страховщика. Никогда не подписывайте признание вины и не отказывайтесь от производства на месте. И датируйте экспертное заключение аварией, а не следующим месяцем.
На фоне 5 заявлений о возмещении в мэрию за 2025 год и 3 за 2026-й картина не в том, что компании взыскивают, а водители сдаются. Она в том, что почти никто не обращается вовсе; что компании, которые обращаются, проигрывают на собственных материалах; и что выигрывают те немногие водители, кто собрал дело как следует, — люк на Абовяна, отсутствующий знак на Комитаса, ямы М-15 у Аринджа, неогороженные работы на Н-46.
Как сообщить о дефекте до того, как он обойдётся вам в колесо
Дело по дефекту, о котором сообщили заранее, куда легче дела по неизвестному: осведомлённость ответственного уже задокументирована. Отправьте письменное уведомление с фотографиями и точным адресом в тот орган или ту компанию, к которым потом пойдёте с требованием. Единый портал государственных заявлений e-request.am направляет письменные обращения в государственные и общинные органы и оставляет запись для отслеживания — именно то доказательство уведомления, которое понадобится позже.
Отдельно: содержание дорог в небезопасном для движения состоянии либо непринятие мер к своевременному запрету или ограничению движения на участке, использование которого угрожает безопасности, является правонарушением по статье 144 КоАП со штрафом 100 000 драмов.
Каждое такое дело решается своими фактами: кому принадлежал объект, как оформлено происшествие, что заключили эксперты и как выстроена причинная связь. До подачи отнесите материалы юристу, который доводил подобное дело до решения. Описанный порядок точен как маршрут, но не заменяет представительства.
Часто задаваемые вопросы
Кто платит за машину, повреждённую ямой в Армении?
Распорядитель дороги — но закон за этим ответом разный. Для дорог межгосударственного и республиканского значения это Министерство территориального управления и инфраструктур по статьям 15 и 18 Закона «Об автомобильных дорогах»: обязанность содержания лежит на распорядителе, а ущерб пользователям дорог из-за неисправного состояния дороги возмещается. Обычные городские и сельские улицы под этот закон не подпадают (статья 1 часть 2), и там отвечает община — в столице мэрия Еревана, мэр которой организует содержание и эксплуатацию городских дорог по статье 45 Закона «О местном самоуправлении в городе Ереване», — а требование строится на статьях 1058 и 1063 Гражданского кодекса.
Машину повредил открытый люк. Это тоже мэрия?
Не обязательно. Колодец и его крышка принадлежат владеющему ими оператору — водоснабжения и водоотведения, электро- или газораспределения, оператору связи, — а статья 12 часть 3 Закона «Об автомобильных дорогах» требует содержать такие сооружения в полосе отвода государственных дорог общего пользования в надлежащем состоянии. Эта статья охватывает только государственную сеть; на городской улице вы опираетесь на то, кому принадлежит колодец, и на общие деликтные правила. Поскольку компанию судят в гражданском суде, а мэрию в Административном, установите владельца письменно до подачи. Но отсутствующий предупреждающий знак перед открытым люком — всегда распорядителя дороги, кому бы ни принадлежал колодец: так решено 14 октября 2024 года по делу ՎԴ/10905/05/23, и до этого требования споры о принадлежности не дотягиваются.
Кому-нибудь из водителей реально заплатили?
Да, но путь длинный. По делу ՎԴ/5628/05/21, решённому 7 января 2022 года, Административный суд обязал мэрию Еревана принять благоприятный акт о выплате 164 000 драмов за колесо, потерянное в открытом люке на улице Абовяна, — после того как отдельным делом 2016 года бездействие мэрии было признано неправомерным, а последовавшее письменное требование мэрия проигнорировала. ДТП было в июне 2016 года, а заседание по этому делу назначено на 16 сентября 2026-го.
Можно ли просто попросить суд обязать мэрию заплатить?
Против государственного органа или общины — нет, не первым ходом. Статья 96 Закона «Об основах администрирования» в прочтении Кассационного суда (решение от 3 декабря 2010 года по делу ՎԴ/0277/05/09) требует сначала признать бездействие неправомерным, затем предъявить письменное требование о возмещении органу и лишь после его отказа идти в суд за деньгами. Иски, перепрыгнувшие сразу к сумме, отклонены по делу ՎԴ/4968/05/19 3 февраля 2020 года и по делу ՎԴ/10468/05/24 25 марта 2026 года — второе о фонарном столбе, упавшем на припаркованную машину, — причём ни один из судов до существа так и не дошёл.
На припаркованную машину упал дорожный знак. Что делать?
Не процедуру ДТП: движения не было, значит по статье 2 Закона «О безопасности дорожного движения» это не ДТП и протокола о происшествии не будет. Позвоните 102, чтобы происшествие зарегистрировали, снимите предмет там, где он упал, вместе с креплением, с которого он сорвался, определите владельца по маркировке, получите экспертное заключение и предъявите требование этому владельцу по общим деликтным правилам.
Судиться с компанией легче, чем с государственным органом?
По доказыванию — да. Против административного органа статья 43 Закона «Об основах администрирования» возлагает бремя доказывания на вас, а статья 96 требует сначала признать бездействие неправомерным. Против частного лица статья 1058 часть 2 ГК заставляет ответчика доказывать свою невиновность, а для строительных работ статья 1072 убирает вопрос вины вовсе.
Платит ли коммунальная компания, даже если она не виновата?
Применительно к работам — да. Статья 1072 ГК относит строительную и связанную с ней деятельность к источникам повышенной опасности, и ведущий её возмещает вред, если не докажет непреодолимую силу или умысел потерпевшего. Обычная осмотрительность защитой не является. Уменьшить сумму за вашу грубую неосторожность суд по статье 1076 всё же может.
Зачем патрульный спрашивает скорость и с какого расстояния я увидел дефект?
Потому что автотехнический эксперт по этим двум цифрам считает, могли ли вы остановиться. Пункт 67 ПДД требует снижать скорость при препятствии, которое водитель был в состоянии обнаружить, а статья 1076 ГК позволяет суду уменьшить возмещение за грубую неосторожность. Статья 2 Закона «О безопасности дорожного движения» определяет дистанцию видимости как расстояние от точки наблюдения на высоте сиденья водителя до видимого предмета на той же высоте.
Можно ли двигать машину после попадания в яму?
В большинстве случаев — нужно. Статья 24 часть 4.1 пункт 1 Закона «О безопасности дорожного движения» требует зафиксировать место фото- и видеосъёмкой и затем убрать машину в течение 15 минут с момента происшествия, кроме случаев, когда переместить её объективно невозможно или она никому не мешает. Снимите всё до перемещения: после него ничто уже не докажет, где она стояла.
Достаточно ли сметы из автосервиса, чтобы требовать возмещение?
Нет. Решение мэра Еревана N 1450-Ա от 18 апреля 2024 года отказало именно по этому основанию: у заявителя была квитанция дилерского центра за оценку, но не было ни автотехнического, ни трасологического, ни товароведческого заключения. Нужны заключение о причине, заключение о самих повреждениях и заключение об их стоимости в драмах.
Сколько стоит судиться?
Госпошлина — фиксированные 10 000 драмов в Административном суде (20 000 за апелляцию) и 3% от цены иска в гражданском, минимум 6 000 драмов. Реальные деньги — эксперты и адвокат, которых водители и их юристы оценивают примерно в 400 000 драмов суммарно. При выигрыше суд перекладывает эти расходы на проигравшую сторону.
Сколько времени у меня есть на подачу?
Три года со дня, когда вы узнали или должны были узнать об ущербе, — статья 101 Закона «Об основах администрирования» и статья 332 ГК для общего срока давности. Против административного органа есть второй, куда более короткий отсчёт: после отказа статья 72 АПК даёт два месяца на подачу иска.
Помогает ли распорядителю то, что дорогу содержал частный подрядчик?
Нет. Решением от 6 ноября 2025 года Административный суд указал: поручая содержание компании, распорядитель сохраняет обязанность контролировать эти работы и несёт их негативные последствия. Зато это даёт вам второго возможного ответчика — самого подрядчика, в гражданском суде.
Официальные источники
- Закон Республики Армения «Об автомобильных дорогах» — статья 1 (сфера действия: улицы населённых пунктов вне перечня дорог исключены), статья 3 (классификация дорог), статья 4 (государственный дорожный орган и исключённые из его ведения ереванские транзитные участки), статья 12 (коммуникации в полосе отвода: надлежащее состояние, работы по согласованию с распорядителем), статья 15 (обязанность содержания), статья 18 (возмещение пользователям дорог), статья 19 (споры решаются судом).
- Закон Республики Армения «О безопасности дорожного движения» — статья 2 (определения ДТП и дистанции видимости), статья 24 (обязанности на месте, правило 15 минут и два протокола в части 4.3).
- Правила дорожного движения РА, постановление Правительства N 955-Ն от 28.06.2007 — пункты 22-23 (аварийная сигнализация и знак), пункты 65-67 (скорость, контроль и обнаружимое препятствие), а также правило установки предупреждающих знаков 1.1, 1.2 и 1.5-1.33 (150-300 м до опасного участка вне населённых пунктов, 50-100 м в них, с повтором знака 1.25 не ближе 50 м).
- Гражданский кодекс Республики Армения — статья 17 (полное возмещение убытков), статья 332 (трёхлетняя давность), статья 1058 (общие основания и бремя ответчика доказывать невиновность), статья 1062 (компания отвечает за работников), статья 1063 (ответственность государственных и муниципальных органов), статья 1072 (источники повышенной опасности, включая строительную деятельность), статья 1075 (способ возмещения), статья 1076 (вина потерпевшего).
- Закон «Об основах администрирования и административном производстве» — статья 31 (форма заявления), статья 43 (бремя доказывания), статья 45 (назначение эксперта), статьи 46-47 (30-дневный срок и продление), статья 48 (акт, считающийся принятым), статья 95 (кто платит), статья 96 (условие о неправомерности), статьи 100-102 (требование, срок, отказ).
- Административный процессуальный кодекс Республики Армения — статья 3 (право обращения в Административный суд), статья 29 (как бремя доказывания делится по видам иска), статьи 67-69 (виды исков), статья 60 (распределение судебных расходов), статья 72 (сроки подачи иска), статья 86 (две недели ответчика на отзыв и молчание как признание фактов).
- Гражданский процессуальный кодекс Республики Армения — статья 101 (состав судебных расходов), статья 105 (расходы на экспертизу и адвоката), статья 107 (разумный гонорар адвоката), статья 109 (распределение расходов), статья 122 (приложения к иску и обязательная медиация там, где её предписывает закон).
- Закон Республики Армения «О государственной пошлине» — статья 8 (базовая пошлина 1 000 драмов), статья 9 часть 1 (ставки гражданского суда), статья 9 часть 2 (ставки Административного суда).
- Кодекс Республики Армения об административных правонарушениях — статья 124.4 (превышение скорости и вычет 10 км/ч на погрешность прибора), статья 140 (препятствия на дороге и работы без разрешения, 75 000 драмов), статья 144 (содержание дорог в небезопасном состоянии, 100 000 драмов), статья 150.10 (пересечения коммуникаций и невосстановление дороги, до 200 000 драмов).
- Закон Республики Армения «О местном самоуправлении» — статья 12 часть 1 пункт 10 (содержание и эксплуатация общинной дорожной инфраструктуры как обязательная задача), статья 44 (полномочия главы общины в сфере транспорта).
- Закон Республики Армения «О местном самоуправлении в городе Ереване» — статья 45 (мэр организует строительство, содержание и эксплуатацию дорог городского значения и лишь содействует работам на межгосударственных и республиканских транзитных участках).
- cases.court.am — дела Административного суда и суда по банкротству с полным текстом каждого акта в виде подписанного PDF. Портал ведёт электронное дело самого Административного суда и на практике начинается со второй половины 2025 года: ՎԴ/15966/05/25, поданное 22 сентября 2025 года, там есть, а ՎԴ/0972/05/25, решённое в ноябре того же года, — нет. Это источник ՎԴ/5878/05/26 и ՎԴ/15966/05/25 выше.
- datalex.am — всё, что старше, и единственный портал с гражданскими и уголовными судами, то есть источник ԵԴ2/7903/02/25, ԵԴ2/11198/02/24 и всех остальных упомянутых дел. Два портала не сменяют друг друга, а перекрываются, поэтому проверяйте оба, прежде чем решить, что дела не существует.
- «Хетк», «Водители, пострадавшие от дорожных ям, отказываются идти в суд», 4 мая 2026 — источник данных о жалобах и заявлениях в мэрию Еревана, арифметики «200 000 / 400 000 / три-четыре года» и её разбора Артаком Хачатуровым.
- Panorama.am, «Мэрия Еревана исключает компенсацию за ущерб от ям», 20 февраля 2026 — заявление вице-мэра об отсутствии процедуры компенсации. Русской версии этой заметки на сайте нет; армянский оригинал содержит цифры за оба года.
- Решение мэра Еревана N 1450-Ա от 18 апреля 2024 года — отказ, в котором вопрос за вопросом перечислены экспертизы, нужные требованию.
- Решение Кассационного суда от 3 декабря 2010 года по делу ՎԴ/0277/05/09 — прецедент, делающий возмещение двухшаговым: сначала неправомерность, потом деньги.
- Фонд «Дорожный департамент» — не распорядитель дорог, а орган министерства, реализующий проекты строительства и ремонта государственных дорог. В его ленте новостей публикуются тендеры на ремонт и перекрытия дорог.
